其中f19od-9，即著名的“多拉”，空机重3.5吨，无论是度还是高空性能都堪称是19o系列的女皇。在a8基础上用容克公司的jumo213a-1vee12缸液冷引擎代替了bm的气冷引擎，使用m5o甲醇注射加力装置，15oo米高度最大出力达到224o马力，5ooo米时依然有188o马力，度可以和p-51野马和喷火的后期型号媲美。
武备为安置在引擎罩上两挺mg131机枪，和翼根处两门mg1512o机炮。
“f19od-9的优势在于度快，滚转快，存和爬升也都不错，不过缺点也很明显，那就是回转率不行和转弯半径较大。”
总的来说，f19od-9是一台非常标准的重型战斗机，重型战斗机该有的优点都有，该有的缺点也一个都没拉下。
ta152是在19o系列基础上展的高空战斗机，使用jumo213e三两段涡轮增压引擎，配备mk1o83omm机炮。几乎全新的设计，大的翼展，比当时任何在空中可能遇到的对手都飞地更高更快，在1oooo米依然有良好表现，升限更达到了12ooo米。一次总设计师tank博士驾驶ta152遭遇p-51d围攻，简单打开加力狂奔就化险为夷。因为出现在二战末期，产量和战果都很少。
ta152h-1的火力配置是一门3ommmk1o8轴炮，外加两门位于翼根处的2ommmg1512o机炮，而ta152c-3则拥有一门3ommmk1o3轴炮和四门2ommmg1512o机炮。
mk1o8由于倍径较小，因此炮弹的初并不高，常被戏称为土豆射器，不过威力的确没得黑。
mk1o3由于是长身管的机炮倒是没这个问题，所以在火力上是ta152c-3比较好。不过额外的武器也增加了不少的重量，因此论性能还是ta152h-1好。
“ta152的优势在于更强大的火力，度，以及高空性能，但却没有f19od那么灵活。”
ta152的机身重量达到了惊人的4.2吨，在满燃料情况下甚至能达到5.1吨，想灵活也灵活不起来啊。
在德系之后便是苏系了，在苏系5.7位置的则是雅克-9ut和拉-9。
雅克-9u换装了全金属机翼和全机身金属蒙皮的型号，便是大名鼎鼎的雅克-9ut，不过较为可惜的是，该机在参战之前战争便结束了。
雅克-9ut动机仍是雅克-9u的vk-1o7a，不过由于各方面的优化，性能要比雅克-9u要好一些。
该机