“看看她，上世纪的传奇。”乔纳森指着一辆福特。
杨铭走上去看，脑子里浮现了来历：60年代的福特G40赛车，连夺四届勒芒冠军，一跃打响了美国跑车的名头。
乔纳森：“这款版本的经典是全世界目睹的，前些年的同款勒芒赛车版本拍出了1100万美元的高价。”
杨铭佩服：“不愧是美国市场的50（法拉利）！”
丹尼尔不同意：“别用这种比喻，它当年跟法拉利可是死对头，连杀法拉利四年，直接把它们逼退勒芒。”
乔纳森补充：“它是少数法拉利不愿面对的强大敌人，并且法拉利从未能击败过它，在美国的赛车地位为容置疑。”
杨铭很好的理解了，这种为自己国家品牌的骄傲心。有那么一刻，杨铭想过自己如果也能有这种骄傲来跟人吹嘘就好了。
只是现在的国内汽车文化，真心好不起来，政策不利，民间也是没什么底蕴，玩高端的群体都是跑车，不接地气。
接地气的都是汽配城风格，瞎改改弄出来的他都觉得丢脸……汽油车时代就先不足，想要追赶回来太难了。
所以中国才大力推动电动车，想要在新的起跑线上抢夺优势。杨铭也不免琢磨了两下，没多少造车历史的特斯拉都能成，换别人来呢？
“你想什么？”丹尼尔碰了他一下。
杨铭神游回来，分享：“其实我就是想过，玩车到一定高度后，是不是会有自己也参与的念头？”
“你想造车？”乔纳森不愧是同好朋友，一眼明了。
杨铭笑着：“想和实际不是一码事。而且我的着眼点也跟传统车企不同，我是想弄一些更快更极致的公路赛车。”
“这是一片正在发展起来的市场，怎么不行！”乔纳森着眼点也不同。
他理由：“帕加尼、柯尼塞格这些厂，三十几个工人都不妨碍它们把名气打出去，所以要么外形出众，要么性能强大，二者都是亮点。”
杨铭干了一口鸡汤：“看看有没有机会吧。真的想要把品牌搞起来，面对的环境和问题都太多了。”
“是。”他没反对，因为杨铭想做的是高端跑车，这对技术要求就更高了，还要打出名气，那就需要通过赛事。
想起来也是有些难度的，投资兴不起风浪；大投资他又不是这个领域，谁的钱也不是大风刮来的。
“看以后有没有机缘了。”杨铭也没把事情得太死，因为他感觉不准以后会做的。
第一是造电动车真的不难，这年头连卖吸尘器的也都推出电动概念车了！难点是在于整个产业链，是产量和经验。
第二是黑卡的兑换里就有这方面相关技术，不过需要的资金数量还不是他目前身家可以消费的。
至少在今年能赚到钱之前、在还清身上巨额债务之前，他依然是个“负翁”，只能花花钱，还不敢搞大动作。
“若有我想聘你当顾问。”杨铭再，乔纳森是专业玩车的，尤其是对改装领域见解、朋友都一大帮。
“没枉我把你当好朋友！”乔纳森笑着，对方记得跟他分享，这确实挺令人感动的，虽然目前啥都没。
但杨铭是那个只要肯，就会有资金实力去做的富豪，万一呢？