第二天，王耀新和其他四个转业的战兵，拉来了铁铲、铁锹、锄头、锯子、斧头和斗车等工具，还有四头黄牛。
前面五百米的平整工作进行了非常快，两头黄牛拉着压路钢轮，不断碾压着道路的路基。
然后是绑着丝绸口罩的王耀新等人，用木材烧煮铁桶里面的沥青，将炸药开山炸出来的碎石子，河流开采的河沙，混入沥青溶液之中。
“一二三……”
王耀新六个人抬着一大桶沥青，倾倒在铺满石子的路基上。
人力擀轮正在上面碾压起来，其他人则拿着铁铲，铲起铁桶中剩下的沥青混合物，铺在缺口或者比较低的位置。
这些沥青是基隆炼焦厂的副产物，炼焦过程中，会产生相当于煤炭质量5～8%的副产物，包括粗煤气、粗笨、煤焦油。
而煤焦油占据副产物的90%，煤焦油通过分馏塔的二次处理，利用分离出沥青（占50～55%）、富油等产物。
也就是说，用100吨煤炭炼焦，最后会产生25～3吨沥青。
目前基隆炼焦厂的一共有三个炼焦炉，每个月可以生产600～800吨焦炭，以及15～24吨沥青。
则还是初期产量，随着基隆煤炭公司的规模扩大，这个产量会继续攀升。
毕竟淡水钢铁厂的炼铁产能设计，今年是计划提升到年产5000吨的规模，要配套年产5000的炼铁产能，那就需要至少1万吨焦炭。
由此可见，未来基隆煤炭公司的煤焦油副产品，产量也会水涨船高。
沥青拿来修路，也是可以替代一部分水泥消耗的。
至于刚刚开工建设的基隆水泥厂，今年的设计产能是5000吨水泥。
5000吨水泥可以干什么？
在郑森眼里，5000吨水泥的产量太少了，要不是现在配套设施要从零开始，他才不会用这种落后的水泥窑。
因此河谷村等移民村的道路，都设计得非常宽，路基宽度在12米左右，而两侧还留下各10米的区域，作为排水沟和绿化带，这是为以后扩建做预留的。
而铺沥青和水泥的路面，只要材料足够就用上，剩下的路，暂时平整压实好路基。
反正路基也可以通马车和牛车。
修到距离基隆24公里的位置，他们遇到了一条小河。
早有准备的王耀新，先指挥一部分人修河对面的道路，他自己带着方大用等人，从基隆城的供销社，购买了一些地条钢做的钢圈和钢筋、铁丝。
回来之后，他让方大用做八个圆桶木模，四大四小。
王耀新捆扎好钢筋之后，将模型套在钢筋上，然后浇筑混凝土，等待一个星期之后，钢筋混凝土的管道干透了。
小河河道底部，已经先堆平了一些石子，然后他带人将四个钢筋混凝土管道，依次推入小河中。
然后插入石条，加上水泥之后，建造出一条石混平板桥。
这种建桥方式，是之前郑森在淡水那边推行的，主要是适用于小河。
而那些可以作为内河运河使用的河道，是不允许建设这种石混平板桥的。
在不知不觉之间，他们终于在三月底，完成了这条57公里的乡村公路，当然这条路80%都是土路，不过两地的交通已经可以通行了。
王耀武开始带着村民，准备春耕和建设村子的房屋，毕竟随着四月份到来，流求开始进入雨季了。
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